Den Bosch
Niet elke beschadiging vraagt om dezelfde ingreep. Een scheur die water doorlaat wordt gevuld, een vlak waar beton is weggevallen wordt weer opgebouwd met mortel. Wij stellen eerst vast welke van die twee routes bij uw situatie hoort — soms zijn het er allebei, op verschillende plekken van hetzelfde bouwdeel.
Herkent u dit?
Deze vier beelden komen wij het vaakst tegen. Ze wijzen elk een andere kant op.
De omgeving van de scheur droogt na een bui niet op, of er zit een donkere baan onder. Water vindt hier een weg door de doorsnede heen.
Er is een stuk uit het beton geslagen, bijvoorbeeld door een aanrijding of een vallend voorwerp. De rest van het vlak is gaaf.
Als u met een hamer op het vlak tikt, klinkt het op sommige plekken dof. Daar zit het beton al los van wat eronder ligt, ook al is er nog niets afgevallen.
Er steekt staal door het oppervlak, meestal bruin en dikker dan het hoort. Dan is de aantasting verder dan het oppervlak.
Welk beeld u ook heeft: de eerste stap is vaststellen hoe ver het doorloopt, niet meteen dichtmaken.
Onze werkwijze
Stap 1
Wij bekijken het bouwdeel, tikken het vlak af en zoeken de grens tussen aangetast en gezond beton. Ook de omgeving buiten de zichtbare schade gaat mee.
Stap 2
Is er materiaal verdwenen, dan bouwen wij het profiel opnieuw op. Zit de schade in een scheur of naad zonder verlies van beton, dan vullen wij die van binnenuit.
Stap 3
Losse delen gaan eraf, het vlak wordt schoon en stofvrij gemaakt en waar nodig voorbevochtigd, zodat de nieuwe laag zich echt kan hechten.
Stap 4
Aanhelen gebeurt in lagen met een mortel die bij de belasting en de omgeving past; injecteren gebeurt onder druk via boorgaten in de scheur.
Stap 5
Wij controleren of het herstel aansluit op het bestaande werk, werken het oppervlak af en ruimen op. U hoort wanneer het bouwdeel weer belast mag worden.
Waarom nu
Beschadigd beton laat vocht toe, en vocht is precies wat de schade groter maakt. Water dat de doorsnede in trekt bereikt op den duur het staal; vanaf dat moment werkt de schade van binnenuit door en ziet u er aan de buitenkant nog weinig van.
Herstel dat begint bij één plek is een overzichtelijke opdracht. Wordt er gewacht tot het vlak op meerdere plaatsen loslaat, dan komt er ook bijkomend werk bij kijken: bereikbaarheid, afzetting en soms tijdelijke ondersteuning.
Den Bosch
Den Bosch is de spreektaalnaam voor 's-Hertogenbosch; deze pagina hoort bij dezelfde stad, aan de oostkant van ons werkgebied langs de A59.
Den Bosch is na de oorlog ver buiten de oude vesting doorgegroeid, richting de Maas. Die nieuwere delen liggen in het rivierengebied, op klei en met het water dichtbij, met woonwijken uit de jaren zeventig en tachtig met betonnen galerijen, bergingen en parkeerkoffers op maaiveldniveau. In en rond het centrum is de parkeerruimte grotendeels ondergronds opgelost, en juist die parkeerdekken en -kelders krijgen het zwaar te verduren.
Strooizout is in een ondergrondse parkeergarage de stille sloper: het chloride uit de pekel rijdt met de auto's mee naar binnen, dringt met het smeltwater het beton in en tast de wapening aan, ook als het dek er van bovenaf nog goed uitziet. Bij een garage kijken we daarom altijd óók naar de onderkant van het dek en naar de plekken waar water blijft staan.
Vanaf Dordrecht pakken we de A16 en gaan bij knooppunt Zonzeel de A59 op, die in één lijn oostwaarts naar Den Bosch loopt.
Uit de praktijk
Den Bosch
Het rijdek van een parkeergarage in Den Bosch waterdicht afgewerkt met een slijtvaste coating, die het onderliggende beton beschermt tegen indringend water en dooizouten.
Bekijk project: Waterdichting parkeergarage Den BoschVeelgestelde vragen
Vaak wel. Als er geen beton verdwenen is, wordt de scheur van binnenuit gevuld via boorgaten. Er hoeft dan niets weggehakt te worden en het bouwdeel blijft in de meeste gevallen gewoon in gebruik.
Dat leiden wij af uit de plek en de omvang van de aantasting: hoeveel staal is aangetast, waar zit het in de constructie en hoe ver reikt het losgeraakte beton. Bij twijfel benoemen wij dat in ons advies in plaats van het te vermoeden.
Dat komt voor, want de omvang is pas helemaal zichtbaar als het losse beton eraf is. Wij leggen het werk dan stil, laten u zien wat wij aantreffen en overleggen over het vervolg voordat wij verdergaan.
Een herstelde plek is bij daglicht meestal te onderscheiden van het oude beton, omdat nieuw materiaal anders van kleur is en anders verweert. Vraagt uw situatie om een gelijkmatig aanzicht, dan is een afwerking over het hele vlak de oplossing.
Het gaat om dezelfde stad. Den Bosch is de naam die vrijwel iedereen gebruikt, 's-Hertogenbosch de officiële. Wij werken er in beide gevallen, van de binnenstad tot de nieuwere wijken richting de Maas.
Ja, dat hebben we in Den Bosch eerder gedaan; het project staat in ons portfolio. We beoordelen eerst waar het water binnenkomt — een dilatatievoeg, een doorvoer, een scheur of een aansluiting op de wand — en pas daarna wat de juiste afdichting is. Een dek dichtsmeren zonder de bron te vinden verplaatst het lek meestal alleen.
Meestal wel, in vakken. We stemmen vooraf af welke rijbanen en plaatsen wanneer vrij moeten zijn en houden rekening met de uithardingstijd van de materialen, want daar valt niets aan te versnellen zonder het resultaat te schaden.
Ook actief in
Ook voor u interessant
Contact
Vanaf onze vestiging in Dordrecht is het ongeveer 60 minuten rijden naar Den Bosch.
Vertel kort wat er speelt en voeg eventueel foto's toe. Wij komen langs om de situatie te bekijken en sturen u daarna een heldere offerte.