
Breda
Antislip coating balkon Breda
Een balkon in Breda voorzien van een antislip coating, voor extra grip onder de voeten en een waterdichte laag die het beton beschermt tegen vochtschade.
Bekijk project: Antislip coating balkon Breda
Brabant
Een stalen kolom of frame wordt op stelplaatjes of stelmoeren waterpas gezet; daardoor blijft er per definitie ruimte tussen de voetplaat en het beton. Wordt die ruimte niet volledig gevuld, dan draagt de kolom op een paar stelpunten en kan er water tussen staal en beton blijven staan. Wij vullen die ruimte aan met een vloeibare, krimparme gietmortel zodat de voetplaat over zijn volle vlak draagt.
Herkent u dit?
Bij een staalconstructie is de naad onder de voetplaat goed te zien. Dat is een voordeel: u kunt er zelf een eerste beoordeling van maken.
Onder de rand van de voetplaat lopen bruine strepen over het beton. Water dat tussen staal en beton blijft staan komt er niet meer uit en tast de onderkant van de plaat aan — de kant die u niet kunt schilderen.
Moeren die telkens opnieuw moeten worden aangehaald wijzen erop dat de plaat kan bewegen. Zolang de ruimte eronder niet vol is, blijft de bout de enige verbinding en krijgt die krachten te verwerken waarvoor hij niet is bedoeld.
Rond de ankerbouten ontstaan scheurtjes of brokkelt de bovenlaag af. De kracht komt dan op een klein vlak binnen in plaats van over het hele voetplaatoppervlak.
U kijkt onder de plaat door, of de mortel die er zat is uitgespoeld en verpulverd. Bij hallen met veegwater of buitenopstellingen gaat dat sneller dan verwacht.
Eén van deze signalen is voldoende reden om de voetplaten te laten beoordelen. Als de fundering nog gaaf is, blijft het bij ondergieten.
Onze werkwijze
Bij staal op beton hebben wij met twee ondergronden tegelijk te maken: de mortel moet aan het beton hechten én aansluiten op de onderzijde van de plaat. Dat vraagt om een andere voorbereiding dan gewoon ondergieten.
Stap 1
Wij noteren de afmeting van de voetplaten, de hoogte van het stelwerk, het aantal en de plaats van de ankerbouten en de belasting die de kolom afdraagt. Ook kijken wij of de fundering rondom de bouten nog gaaf is.
Stap 2
Bij dunne spleten en hoge drukbelasting kiezen wij een kunstharsgebonden mortel, bij ruimere spleten een krimparme cementgebonden gietmortel. In het voorstel staat welk systeem wij toepassen, per hoeveel voetplaten en in welke fasering.
Stap 3
De onderzijde van de voetplaat wordt ontvet en het beton opgeruwd tot draagkrachtig materiaal, waarna alles stofvrij wordt gemaakt. Stof onder een voetplaat werkt als een scheidingslaag: de mortel raakt het beton dan wel, maar hecht er niet aan.
Stap 4
Rondom de plaat komt een dichte bekisting; aan de gietzijde een stortkop die boven de plaat uitkomt, aan de overzijde ruimte om te ontluchten. Bij grote voetplaten voorzien wij ook in ontluchting midden onder de plaat.
Stap 5
Wij gieten vanaf één zijde door tot de mortel aan de overzijde en uit de ontluchting komt. Na uitharding gaat de bekisting eraf, schuinen wij de rand af zodat water wegloopt, en halen wij de ankerbouten aan volgens de opgave van de constructeur.
Stap 6
Wij controleren de randen op holtes, werken het geheel netjes af en leggen vast wat er is toegepast. Zo weet de volgende partij die aan de constructie werkt waarmee is gegoten.
Waarom nu
De onderkant van een voetplaat is de enige plek van een staalconstructie die u niet kunt inspecteren en niet kunt bijschilderen. Blijft daar water staan, dan roest de plaat weg op het vlak dat juist de kracht moet overbrengen — en dat merkt u pas als het staal al is verzwakt.
Zolang de ruimte onder de plaat niet vol is, doen de ankerbouten werk waarvoor ze niet zijn ontworpen. Ze zijn bedoeld om de kolom op zijn plaats te houden, niet om de druk af te dragen. Losdraaiende moeren zijn daarvan het eerste signaal.
Een fundering die eenmaal is verbrijzeld rond de bouten, kan niet meer alleen worden ondergoten: dan moet er eerst betonherstel plaatsvinden en moet de kolom mogelijk tijdelijk worden ontlast. Vroeg ingrijpen scheelt een veel zwaardere ingreep.
Brabant
Brabant is de spreektaalnaam voor Noord-Brabant; deze pagina hoort bij hetzelfde gebied en bij dezelfde ploeg die er vanuit Dordrecht heen rijdt.
Het deel van Brabant waar wij het vaakst komen is de strook langs de A16, de A58 en de A59: Breda, Oosterhout, Roosendaal, Bergen op Zoom, Waalwijk en Tilburg. Dat zijn plaatsen die in de tweede helft van de vorige eeuw sterk zijn gegroeid, met woonwijken vol uitkragende betonnen balkons en open galerijen, en met bedrijventerreinen langs de uitvalswegen. Verder naar het oosten, richting Den Bosch en Eindhoven, staat meer hoogbouw en meer seriematige systeembouw uit diezelfde jaren.
Hoe verder je in dit gebied naar het westen komt, richting de Zeeuwse zeearmen, hoe meer zout er in de lucht meekomt, en zout versnelt het roesten van wapening in beton. Dat weegt mee in de keuze van het reparatiemateriaal en van de afwerking — een systeem dat in Waalwijk prima voldoet, is aan de kust niet vanzelf de beste keuze.
Vanuit Dordrecht is Brabant het gebied direct aan de overkant van het water: de A16 over de Moerdijkbrug is voor ons de gewone weg naar het zuiden.
Uit de praktijk

Breda
Een balkon in Breda voorzien van een antislip coating, voor extra grip onder de voeten en een waterdichte laag die het beton beschermt tegen vochtschade.
Bekijk project: Antislip coating balkon BredaOosterhout
Een balkon in Oosterhout gerenoveerd met betonherstel en een waterdichte antislip coating, zodat het weer strak oogt en jarenlang beschermd blijft tegen vocht.
Bekijk project: Balkon renovatie Oosterhout
Roosendaal
Een balkon in Roosendaal vakkundig gerenoveerd: het beton hersteld en afgewerkt met een waterdichte antislip coating voor een duurzaam en veilig eindresultaat.
Bekijk project: Balkon renovatie Roosendaal
Breda
Betonrot in Breda grondig aangepakt: de aangetaste delen verwijderd, de corroderende wapening behandeld en het beton vakkundig opnieuw opgebouwd en afgewerkt.
Bekijk project: Betonreparatie betonrot Breda
Eindhoven
In Eindhoven een hele straat aan lateien hersteld die door betonrot waren aangetast, inclusief behandeling van de wapeningscorrosie en zorgvuldige opbouw van het beton.
Bekijk project: Betonreparatie van betonrot Eindhoven
Tilburg
Galerijvloeren in Tilburg afgewerkt met een waterdichte antislip coating, voor veilige looppaden en blijvende bescherming van het beton tegen indringend vocht.
Bekijk project: Galerij coating Tilburg
Breda
In Breda een naadloze gietvloer aangebracht met een strakke, egale afwerking, die ruimte en lichtinval optimaal tot hun recht laten komen.
Bekijk project: Gietvloer Breda
Breda
Nog een naadloze gietvloer in Breda, strak en egaal afgewerkt, die de ruimte een eigentijdse en onderhoudsvriendelijke uitstraling geeft.
Bekijk project: Gietvloer Breda
Eindhoven
In Eindhoven 700 m² houten galerijvloer afgewerkt met een naadloze antislip coating, die de houten ondergrond beschermt en bewoners veilig droog laat lopen.
Bekijk project: Houten galerij Eindhoven 700 m² antislipBreda
In Breda een lekkende kimnaad in een kelder afgedicht: de aansluiting tussen vloer en wand geïnjecteerd en waterkerend afgewerkt, zodat het grondwater er niet langer doorheen dringt.
Bekijk project: Kelderafdichting lekke kimnaad BredaEindhoven
In Eindhoven een lekkage door grondwaterdruk verholpen: de lekkende scheuren en naden geïnjecteerd en de wand waterkerend afgewerkt, zodat de ruimte droog blijft.
Bekijk project: Lekkage grondwater Eindhoven
Breda
Een liftput in Breda waterdicht gemaakt door de wanden en vloer te injecteren en af te dichten met een waterkerende coating, zodat de installatie droog en bedrijfszeker blijft.
Bekijk project: Liftput waterdicht maken Breda
's-Hertogenbosch
In 's-Hertogenbosch een totale renovatie uitgevoerd waarbij betonrot en wapeningscorrosie zijn hersteld en het beton volledig opnieuw is opgebouwd en afgewerkt.
Bekijk project: Totale renovatie 's-Hertogenbosch
Den Bosch
Het rijdek van een parkeergarage in Den Bosch waterdicht afgewerkt met een slijtvaste coating, die het onderliggende beton beschermt tegen indringend water en dooizouten.
Bekijk project: Waterdichting parkeergarage Den BoschVeelgestelde vragen
Omdat een stalen constructie op maat wordt gesteld. De kolom wordt met stelplaatjes of stelmoeren waterpas en op hoogte gezet; de ruimte die daardoor ontstaat hoort naderhand krachtsluitend te worden gevuld. Bij bestaande hallen blijkt die stap regelmatig nooit of maar half te zijn uitgevoerd.
Ja. Zodra de mortel is uitgehard, halen wij de moeren aan volgens de opgave van de constructeur of leverancier. Pas dan draagt de plaat over zijn volle vlak en doet de bout weer waarvoor hij bedoeld is.
Meestal wel, per kolom of per rij kolommen. Wij werken in fasering en houden de werkplek vrij van uw logistiek. Moet er ergens tijdelijk worden ontlast of gestempeld, dan geven wij dat bij de opname aan.
Niet zomaar. Het water moet eruit en de ondergrond moet in de conditie zijn die het gekozen systeem vraagt — sommige mortels willen een vochtig beton, andere juist een droge ondergrond. Wij stellen eerst vast waar het water vandaan komt, want als de oorzaak blijft, komt het probleem terug.
Het doel is hetzelfde — de ruimte vol krijgen — maar de techniek verschilt. Bij een voetplaat met een smalle spleet is gieten vrijwel altijd de juiste keuze, omdat u een aardvochtige specie daar niet verdicht krijgt.
In de westelijke en middelste strook — Breda, Oosterhout, Roosendaal, Tilburg en Waalwijk — omdat die vanuit Dordrecht het snelst bereikbaar zijn. Voor Den Bosch en Eindhoven rijden we ook; daar kijken we bij een klein herstel wel even samen of de rit praktisch is.
De schade zelf is dezelfde: vocht bereikt de wapening, het staal gaat roesten en duwt de betondekking eraf. Wat verschilt is de aanleiding. In het rivierengebied rond Dordrecht speelt zetting van een slappe ondergrond een grotere rol, terwijl op de Brabantse zandgrond de bouwperiode en de gekozen detaillering vaker doorslaggevend zijn.
Ook actief in
Ook voor u interessant
Vertel kort wat er speelt en voeg eventueel foto's toe. Wij komen langs om de situatie te bekijken en sturen u daarna een heldere offerte.