Rotterdam
Een brugvoeg — vakterm: voegovergang — is de naad die het verschil in beweging tussen twee constructiedelen opvangt. Het dek zet uit in de zon, krimpt bij vorst en veert onder elke passage, en die beweging moet ergens heen. Gaat de voeg stuk, dan loopt het water niet meer óver de naad maar erdoorheen, precies op de plek waar de constructie het kwetsbaarst is. DG Betontechnieken beoordeelt de bestaande voeg, vervangt of herstelt hem en maakt de aansluiting op het dek weer waterdicht.
Herkent u dit?
Een voeg meldt zijn einde meestal aan de ONDERKANT van de constructie en niet op het rijdek. Deze vijf signalen komen wij het vaakst tegen.
Onder de voeg hangen kalkslierten of het beton is daar donker en nat, terwijl het ernaast droog is. Het spoor volgt exact het verloop van de naad. Dan gaat het water niet over de voeg heen maar erdoorheen.
Bruine strepen op het beton, op de randbalk of op de oplegging onder de naad. Dat is staal dat al roest, en roestend staal zet uit en drukt het beton er van binnenuit af.
U hoort een tik of dreun als een auto of bestelbus de naad neemt, en soms voelt u hem ook. Het profiel zit los in de verankering, of het beton waarin het verankerd is laat los.
Het beton of asfalt direct naast de voeg brokkelt weg en de opening wordt breder. Elke passage haalt er wat af, dus dit gaat vanzelf sneller in plaats van langzamer.
De naad zit vol zand, split en vuil, of is ooit dichtgezet met mortel om hem netjes te krijgen. De beweging is er niet mee weg — die zoekt nu een uitweg in het beton ernaast.
Herkent u één van deze punten, dan vraagt de voeg zelf aandacht en niet het wegdek eromheen.
Onze werkwijze
Een voeg wordt niet gekozen op maat van de opening maar op maat van de BEWEGING die de constructie maakt. Daarom begint het werk met kijken en meten, niet met bestellen.
Stap 1
Wij bekijken de voeg zoals hij nu ligt: het type profiel, de breedte van de naad, hoeveel de constructie beweegt en in welke staat het beton en het staal eromheen verkeren. De onderkant hoort daar nadrukkelijk bij — daar is te zien waar het water al langsgaat en hoever het is gekomen.
Stap 2
In de offerte leggen wij vast welke voegconstructie past bij de beweging en de belasting, welk betonherstel er meeloopt en hoe het werk gefaseerd wordt. Bij een parkeerdek of galerij betekent dat vrijwel altijd in vakken werken, zodat gebruikers erlangs kunnen.
Stap 3
De bestaande voegconstructie en het aangetaste beton eromheen worden weggehaald tot op gezond materiaal. Vrijkomende wapening wordt ontroest en behandeld; is de dekking te dun geworden, dan wordt die eerst hersteld. Een nieuwe voeg op zwak beton is verloren werk.
Stap 4
De nieuwe voeg wordt op de juiste hoogte en spleetbreedte gesteld, verankerd in de constructie en aangegoten. De spleetbreedte volgt uit de temperatuur op het moment van plaatsen — te krap gesteld loopt de voeg in de zomer vast, te ruim vangt hij de klap niet meer op.
Stap 5
De aansluiting op het dek en op de opstaande randen wordt dichtgemaakt, zodat het water weer over de voeg wordt afgevoerd. De slijtlaag of het asfalt wordt strak tegen de voeg aan afgewerkt, want juist die overgang is de plek waar de volgende lekkage ontstaat.
Stap 6
Wij lopen het werk met u na en laten zien wat er onder de oude voeg zat. Als er delen van de constructie zijn die bij een volgende onderhoudsronde aandacht vragen, hoort u dat nu — niet pas op het moment dat het niet meer kan wachten.
Waarom nu
Een voeg is een klein onderdeel met een grote taak: hij houdt water tegen op de plek waar de constructie het meest te verduren heeft. Zodra hij lekt, komt dat water bij de oplegging, de randbalk en de wapening onder het dek. Dat zijn onderdelen die u niet ziet en waar u niet even bij kunt.
Staal dat gaat roesten neemt meer ruimte in dan staal dat gezond is, en die uitzetting drukt het beton eraf. Wat begint als een natte plek onder de naad, eindigt als betonherstel over de hele randzone. De voeg vervangen is dan niet meer de enige post op de begroting.
Daar komt de veiligheid bij. Een losgeraakt voegprofiel op een rijdek is een obstakel voor verkeer, en op een galerij of parkeerdek kunnen losgekomen delen naar beneden komen op de plek waar mensen lopen of parkeren.
Het praktische argument is planbaarheid. Zolang de schade tot de voeg beperkt blijft, kiest u zelf het moment en de fasering, en blijft de constructie tijdens het werk gewoon in gebruik. Wacht u tot het beton eronder meedoet, dan bepaalt de schade wanneer er gewerkt wordt.
Rotterdam
Rotterdam ligt direct ten noorden van Dordrecht aan de Nieuwe Maas en is daarmee de dichtstbijzijnde grote stad in ons werkgebied.
Doordat het centrum in het eerste oorlogsjaar werd verwoest en daarna opnieuw is opgebouwd, komt een groot deel van de Rotterdamse woningvoorraad uit de jaren vijftig tot zeventig. Dat zijn precies de bouwjaren van de portiek- en galerijflats waarin balkon- en galerijplaten dun zijn uitgevoerd en de wapening dicht onder het oppervlak ligt, de klassieke aanleiding voor betonrot. In de vooroorlogse wijken die het bombardement ontliepen, zoals Kralingen en Delfshaven, staan daarnaast nog volop woningen met betonnen balkonnetjes en luifels van een oudere generatie. En de stad bouwt hoog, dus veel werk is alleen te doen met steiger, hoogwerker of een installatie aan de gevel.
Langs de Nieuwe Maas is de lucht brak en zouthoudend en staat er vrijwel altijd wind, en chloriden versnellen de corrosie van wapening die toch al te weinig dekking heeft. In parkeergarages komt daar het strooizout bij dat auto's in de winter naar binnen brengen.
Vanuit Dordrecht rijden wij over de A16 door de Drechttunnel en over de Van Brienenoordbrug de stad in.
Uit de praktijk
Rotterdam
In Rotterdam een lekkende kelder blijvend droog gemaakt door de wanden te injecteren en af te werken met een waterkerende coating, zodat optrekkend en doordringend vocht geen kans meer krijgt.
Bekijk project: Kelderafdichting Rotterdam
Rotterdam
Balkonrenovatie in Rotterdam waarbij het beton is hersteld en afgewerkt met een waterdichte antislip coating, zodat het balkon er weer strak bij ligt en jarenlang meegaat.
Bekijk project: Balkon Rotterdam
Rotterdam
Een buitenruimte in Rotterdam afgewerkt met een waterdoorlatende siergrindvloer: een sterke, naadloze kunststofvloer die strak oogt en bestand is tegen weer en wind.
Bekijk project: Siergrind buiten Rotterdam
Rotterdam
Voor een VvE in Rotterdam zes balkons gerenoveerd, van betonherstel tot een waterdichte antislip coating, zodat alle balkons er weer uniform en duurzaam bij liggen.
Bekijk project: Balkon renovatie VvE Rotterdam 6 balkons
Rotterdam
Een bedrijfsvloer in Rotterdam voorzien van een slijtvaste naadloze coating, die de ondergrond beschermt en zorgt voor een strak, goed reinigbaar oppervlak.
Bekijk project: Coating vloer Rotterdam
Rotterdam
De hellingbaan van een parkeergarage in Rotterdam hersteld en afgewerkt met een waterdichte antislip coating, voor veilige grip en bescherming van het betonnen rijdek.
Bekijk project: Hellingbaan Rotterdam
Rotterdam
In Rotterdam een PU-coatingvloer op een zandcementondergrond aangebracht, voor een slijtvaste naadloze afwerking die zwaar gebruik moeiteloos doorstaat.
Bekijk project: Coatingvloer Rotterdam
Rotterdam
Opnieuw een bedrijfsvloer in Rotterdam voorzien van een slijtvaste coating, voor een naadloze en onderhoudsvriendelijke afwerking die zwaar gebruik aankan.
Bekijk project: Coating vloer Rotterdam
Rotterdam
Betonschade in Rotterdam vakkundig hersteld door betonrot weg te frezen, de aangetaste wapening te behandelen en het beton zorgvuldig opnieuw op te bouwen.
Bekijk project: Beton reparatie Rotterdam
Rotterdam
In Rotterdam een balkon gerenoveerd door betonschade te herstellen en af te werken met een waterdichte antislip coating, zodat het balkon er weer als nieuw bij ligt.
Bekijk project: Balkon renovatie Rotterdam
Rotterdam
Wederom een balkonrenovatie in Rotterdam, met betonherstel en een waterdichte antislip coating die het balkon beschermt en weer een strakke uitstraling geeft.
Bekijk project: Balkon renovatie Rotterdam
Rotterdam
Een kelder in Rotterdam droog gemaakt door de wanden te injecteren en af te dichten met een waterkerende coating, waarmee indringend vocht definitief wordt buitengehouden.
Bekijk project: Kelderafdichting Rotterdam
Rotterdam
Een balkon in Rotterdam voorzien van een antislip coating, voor extra grip en een waterdichte afwerking die het beton beschermt tegen vocht en weersinvloeden.
Bekijk project: Balkoncoating antislip Rotterdam
Rotterdam
Een balkon in Rotterdam afgewerkt met een waterdichte antislip coating, die zorgt voor veilige grip en het beton blijvend beschermt tegen vocht en weersinvloeden.
Bekijk project: Balkon coating Rotterdam
Rotterdam
Bij Diergaarde Blijdorp betonschade hersteld: aangetast beton verwijderd, de wapeningscorrosie behandeld en het beton vakkundig opnieuw opgebouwd.
Bekijk project: Betonreparatie Diergaarde Blijdorp
Rotterdam
Voor een VvE in Rotterdam de balkons gerenoveerd, van betonherstel tot een waterdichte antislip coating, zodat alle balkons er weer uniform en duurzaam bij liggen.
Bekijk project: VvE balkonrenovatie RotterdamRotterdam
Een lekkende dilatatievoeg in Rotterdam blijvend dichtgezet: de voeg gereinigd, geïnjecteerd en opnieuw opgebouwd, zodat de constructie kan blijven werken zonder dat er water doorkomt.
Bekijk project: Lekkage dilatatievoeg RotterdamVeelgestelde vragen
Beide vangen beweging op, maar op een andere plek en onder een andere belasting. Een dilatatievoeg zit in een vloer, dak of wand en neemt vooral het krimpen en uitzetten van het materiaal op. Een voegovergang zit in een rijdek en krijgt daar bovenop de klappen van passerend verkeer te verwerken. Hij is daarom zwaarder uitgevoerd, verankerd in het beton en berekend op wielbelasting.
Dat hangt af van wat er stuk is. Zit het profiel nog vast in de constructie en is alleen de afdichting versleten, dan is herstel van die afdichting soms genoeg. Is de verankering los of is het beton rond de voeg aangetast, dan houdt alleen vervangen stand: een nieuwe afdichting op een losse voeg beweegt gewoon mee en scheurt opnieuw open.
In parkeergarages en op parkeerdekken, waar de vloervelden bewegen door temperatuurwisseling en voertuigbelasting, en in galerijvloeren van appartementengebouwen, waar de voeg de beweging tussen de galerijplaten opneemt. Het principe is hetzelfde als bij een brug of viaduct: beweging opvangen en water buiten de constructie houden.
Meestal niet volledig. Voegwerk laat zich in vakken uitvoeren, zodat er een rijstrook, een parkeerveld of een looppad in gebruik blijft. Wat de fasering bepaalt is de breedte van het dek, de ruimte om het werk heen en de tijd die de aangegoten voeg nodig heeft voor hij belast mag worden. Dat leggen wij vóór de start met u vast.
Kijk aan de onderkant. Loopt het spoor van vocht, kalk of roest recht onder de naad door en is het beton daarnaast droog, dan gaat het water door de voeg. Zit het vocht verspreid over het hele veld, dan is de afdichting of het afschot van het dek aan de beurt en lost het vervangen van alleen de voeg niets op.
Ja, in alle delen van de stad: van de vooroorlogse wijken rond het centrum tot de naoorlogse flats op Zuid en de kernen aan de havenkant. Ook hoogbouw is geen bezwaar, wij werken met steiger, hoogwerker of een gevelinstallatie.
Meestal wel, maar het hangt af van de constructie en van de gekozen aanpak. Wij werken per bouwdeel en spreken de fasering vooraf met de VvE of de beheerder af, zodat iedere bewoner weet wanneer zijn balkon aan de beurt is en waar hij dan rekening mee moet houden.
Rotterdam ligt vlak boven onze vestiging in Dordrecht, dus daar hoeft geen lange reis voor ingepland te worden. Na uw aanvraag nemen wij contact op om een opname af te spreken.
Ook actief in
Ook voor u interessant
Contact
Vanaf onze vestiging in Dordrecht is het ongeveer 20 minuten rijden naar Rotterdam.
Vertel kort wat er speelt en voeg eventueel foto's toe. Wij komen langs om de situatie te bekijken en sturen u daarna een heldere offerte.